智能報站、信息實(shí)時傳輸、公交調(diào)度，城市候車亭智能化挑戰(zhàn)

今年5月1日起，洛陽市智能公交調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)入測試階段，測試線路為57路、81路，并在其途經(jīng)的王城廣場東、龍門石窟及市民之家3個站點(diǎn)安裝了電子公交站牌。

電子站牌與傳統(tǒng)站牌高度相當(dāng)，電子屏幕上顯示有站名、時間、線路信息等內(nèi)容。線路各站點(diǎn)名稱依次排開，線路上各車輛位置以公交車圖標(biāo)表示。電子屏幕上顯示，記者所處站點(diǎn)的前、后分別有一公交車圖標(biāo)，也就是說，剛剛有一輛車離開此站點(diǎn)，下一班車即將進(jìn)站。

據(jù)了解智能電子站牌的安裝不僅能方便乘客及時獲知車輛位置信息，而且會提升整個公交集團(tuán)的車輛調(diào)度能力。

以往，車輛發(fā)車后至到站前的這段時間，調(diào)度員所了解的信息是比較有限的。智能調(diào)度系統(tǒng)上線后，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營情況的實(shí)時監(jiān)控與信息的實(shí)時傳輸。系統(tǒng)會根據(jù)路況信息和車輛運(yùn)營情況，自動生成車輛、人員排班計劃。

此外，系統(tǒng)還能夠通過實(shí)時數(shù)據(jù)，對制訂好的發(fā)車計劃進(jìn)行調(diào)整。比如，某條線路乘客突然增加，系統(tǒng)就會安排縮短發(fā)車間隔，增加發(fā)車數(shù)量。

據(jù)介紹，目前，測試線路的工作主要是設(shè)備調(diào)試、人員培訓(xùn)等，待前期工作結(jié)束后，會逐步向其他線路鋪開。